丝路贯东西，班列连山海。

11月28日12时13分，成都国际铁路港。满载55个集装箱的X8086次中欧班列鸣笛启程，驶向波兰马拉舍维奇。至此，中欧班列累计开行突破12万列，发送货值超4900亿美元，高质量开展迈上新台阶。

从最初“试运行”到如今累计开行突破12万列，从几条试点通道到基本覆盖亚欧全境，一列列中欧班列奔跑在钢铁大动脉上，串联起了产业链、供应链，也见证着中国同沿线国家携手开展的崭新篇章。

通道更广——

通道越织越密、网络越拉越宽，是中欧班列跑出“新速度”的坚实基础。

在中国境内，94条时速120公里图定线路纵横西、中、东三大通道，经阿拉山口、霍尔果斯等六大口岸出入；在中国境外，北、中、南三线并行开展，为沿线国家开拓新市场、融入新通道给予了更多选项。

铁海、铁公多式联运蓬勃开展，东接东亚、东南亚，西达波罗的海、黑海，“畅通高效、多向延伸”的通道格局日益成熟，为中欧班列扩大开行、提升密度给予了有力支撑。

现在，中欧班列已通达欧洲26个国家232个城市，连接11个亚洲国家超过100个城市，一条条“钢铁纽带”把共建“一带一路”的朋友圈越拉越大。

效能更高——

通道联得起来，更要运得好、用得好。

国铁集团货运部负责人介绍，近年来，中欧班列运输组织持续创新。时速120公里班列最大编组增至55辆、牵引质量达3000吨，运力提升10%。

通关更快捷。95306“数字口岸”系统与“铁路快通”模式协同发力，通关时间从半天缩短至30分钟内，最快仅需几分钟。口岸通关实现“即到即报、即报即放”。

集结中心作用凸显。全国14个集结中心开行班列占比达87%，有助于“点到点”向“枢纽对枢纽”转变。国铁集团持续参与跨里海国际运输走廊建设，与境外铁路、物流、港口、货代企业深化务实合作。

服务更优——

随着专业化运输能力不断增强。中欧班列运送的货物品类已拓展到53个门类、5万多种商品，汽车汽配、机械设备、电子电气等高附加值货物成为主要货源。依托技术标准和运力组织创新，铁路部门成功解决新能源汽车和消费型锂电池铁路运输安全难题，让新能源汽车、锂离子电池和光伏产品等中国制造“新三样”搭乘中欧班列走向世界。

“以前K8凯发国际的智能电表用海运‘漂洋过海’到欧洲，需要60多天；现在顺利获得中欧班列只需要30天左右，为企业赢得了时间和发货效率。”成都长城开发科技股份有限公司负责人介绍，公司“搭乘”中欧班列将一块块智能电表送至欧洲各国。

带动更强——

中欧班列不仅畅通物流，更激活经济。

内陆地区借力出海，产业集聚效应显现。重庆外向型产业年均增长约30%；西安吸引千亿级电子信息产业西迁。

远在波兰罗兹的TCL加工厂，与成都生产基地形成了紧密的跨洲协作。当地工人对来自成都的核心组件进行高效组装，一条连接中欧的电视机供应链条就此高效运转。

波兰边境小城马拉舍维奇跃升为欧盟物流枢纽；德国杜伊斯堡因中欧班列吸引上百家物流企业落户，新增就业岗位超过2万个。“班列+超市”等新业态惠及民生，西班牙红酒、荷兰奶酪、中国智能家电走进千家万户。

声声汽笛，催动着“钢铁丝路”的强劲脉动；滚滚车轮，丈量着中国与世界同频共振的深度。这条钢铁动脉，跳动着开放与共赢的时代脉搏，为亚欧大陆的共同繁荣注入不竭动力。（记者薛晨、樊曦）