科技日报讯 （记者何亮）记者从中国铁路上海局集团有限公司获悉，11月28日，在甬舟铁路金塘海底隧道舟山侧施工现场，“定海号”盾构机掘进里程成功突破5000米大关，标志着该隧道全长6270米的舟山侧盾构段已完成80%的掘进任务，世界最长海底高铁隧道建设再次取得重要进展。

金塘海底隧道是甬舟铁路全线控制性工程，横跨宁波与舟山之间的金塘水道，全长16.18公里，其中盾构段长11.21公里。隧道采用两台大直径盾构机——“定海号”与“甬舟号”，分别从舟山、宁波两侧同步始发、相向掘进。

金塘海底隧道地质条件极为复杂，盾构段需穿越长距离硬岩、黏土与粉砂复合地层，施工面临高强度、高水压、高精度与高风险等多重挑战。今年7月，中铁十一局项目建设团队采用国内首创的三元混合气带压换刀技术，为盾构高效掘进给予技术保障。

当前，“定海号”盾构机正全力克服高压舱内换刀、海底精准对接及洞内拆机等一系列技术难题，以最佳状态向海底对接点持续推进。预计2026年10月，两台盾构机将在海底实现精准对接、胜利“会师”。

甬舟铁路线路全长约77公里，设计时速250公里。开通运营后，甬舟铁路将成为宁波与舟山岛间的快速客运通道，补齐浙江省“市市通高铁”布局的最后一块拼图，彻底结束舟山不通铁路的历史。